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福利扫盲贴:绞牙避震的出现和原车避震正确的使用,认识。之:绞牙避震篇

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TEI蚊子

 
 
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2017-06-05
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各位看官大家好。小弟先来自我介绍一番。初来报到新人一仗,四害之首:蚊子 
小弟虽然作为商家一名,但是绝对遵守太平洋论坛的规定,本帖是福利扫盲贴:关于绞牙避震正确使用和误区。相信各位车友都知道如今市场上有很多残差不齐的格式各类的改装品牌,改装产品。那么如何才能不花冤枉钱而又达到自己想要又或者更好的效果呢?
如果各位有任何需要小弟帮忙解决关于小弟的专业上的事,可以求助的,同样地,论坛的一齐不涉及利益,生意关系。纯粹为了兴趣。广而告之。 
希望一下的内容可以帮到各位车位。好了,不BB了,直接进入环节!

第一章:
绞牙避震的出现和原车避震正确的使用,认识。
首先我们先来认识一下原车的悬挂。

麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。
由于其构造为直筒式,对左右方向的冲击缺乏阻挡力,抗刹车点头作用较差,悬挂刚度较弱,稳定性差,转弯侧倾明显。行驶在不平路面时,车轮容易自动转向,故驾驶者必须用力保持方向盘的方向,当受到剧烈冲击时,滑柱易造成弯曲,因而影响转向性能。稳定性差,抗侧倾和制动点头能力弱,增加稳定杆以后有所缓解但无法从根本上解决问题,耐用性不高,避震器容易漏油需要定期更换。
而我们最常用去辨认避震器漏油的方法都是直接用肉眼去辨认避震器是否漏油。或者在行驶的过程中感受到车辆的一边有明显路况下沉,回弹力不足。

漏油的出现又是怎么形成的呢?

经常以高时速通过崎岖不平的道路,车身的重量加上缓冲的时速导致避震器的油封垫圈、密封垫圈破裂损坏,贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效。
原车的避震器按照每一台车辆的承重量不一样,避震器的内部结构,油量,气量,油封大小,筒身高低,宽度不一样去设计。
而一台车的成型所有的配件都是经过各种严密的测试,通过后再组装整车,面向市场。

KW V3 国际品牌,价格1****左右,具体性能操控如何,暂且不表。不论别人的长短。有使用过的车友自行留言评论了。
bilstein品牌 介绍
bilstein品牌 B4型号 原车中高档避震系列。没啥好介绍的,漏油了就换。四儿子店特别贵。而且存在水货和进口货的分别。

bilstein品牌 B6Sport  高低软硬不可以调节  
特色:采用单筒倒立式、气油压设计气油压设计对应换装短弹簧、降低车高之需求、并可搭配原车弹簧使用,使舒适与操控性相结合。
bilstein品牌 B8Sprint      B12BTK
B8特色:采用单筒倒立式、气油压设计对应换装短弹簧、降低车高之需求,并可供B12套装避震器组欲更换单一减震筒时使用。
B12特色:为B8之套装组合,内包括一车分四支B8减震筒,以及对应之短弹簧,可降低车高25~35mm。
bilstein品牌 B14SS
特色:搭配直卷式弹簧之高低可调式Hi-Lo Kit避震器,单筒倒立式气油压设计,阻尼不可调,可降低车高50mm。
bilstein品牌 B16 PSS9/10
特色:避震器安装了以后,通过旋动调整圈可获得9/10段阻尼调整  绞牙主体,安装了以后,前后车轴可调整范围为20mm  个性化设定,跨度从极限运动直到最大的驾驶舒适度  前后车轴可降低30-50mm  在赛车运动状态下经过BILSTEIN的道路测试和精准调校  弹簧托和锁螺丝由特殊铝合金制成  表面涂层运用三镀层技术以获得长效防腐保护  高质运动弹簧由
以上是比较受广大车友所青睐,欢迎的  bilstein品牌 系列避震器的一些简介。希望可以帮到想入门,或者刚进门,想入手的车友们。

世界品牌之:KYB 【普通型减震器】
PREMIUM (油压式)
?采用双筒结构
?采用高精度气缸和优质油,确保高耐久性
?改进舒适安全性
?采用了低压气体注入式双筒构造
?改进操纵及驾驶性能
?良好的操纵性能及路面响应
-------------------------------------------偶是美丽的分界线-------------------------------------------
Gas-a-just(单筒充气式)
?采用高压气体注入式单筒构造
?在远距离高速行驶中发挥性能
?优异的路面控制性能
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KYB 【运动型减震器】
NEW SR SPECIAL
可以理解为更运动型的避震筒芯,可搭配短弹簧或者原车弹簧使用。
?减震力特性
原配品的减震力按100%计算,[NEW SR SPECIAL]则在反弹行程为125%,在压缩行程为115%。
LOWFER SPORTS
据说这个型号的避震器比较适合户外,恐高症患者、长期一家人旅行的必备良药(那位车友试过的麻烦写一下你的感觉)
?减震力特性
原配品的减震力按100%计算,[LOWFER SPORTS]则在反弹行程为
130%,在压缩行程为115%。※以上为[概算]数据。根据车辆的实际
试验,规定各种车型的最佳减衰效力。
运动套装系列哦
?具有32段调节阻尼力的功能。
?根据您的需求,通过调节阻尼力,增加高级轿车独有驰骋的无线快感。
?可选择性能超强的螺旋弹簧。
运动套装、搭配的短弹簧
?性能超强的螺旋弹簧
大家伙来拉,据我所知这个型号在市面上比较少小伙伴使用。但是在歪国的小伙伴说这款避震不错,如果有使用过的大人们,麻烦留下一下你的适用感受,供车友研究好哇!


将性能发挥至极点的单筒充气式 32 段阻尼力调整结构。
可以瞬间缩短 1/100秒,演绎风驰电骋。
? 32 段阻尼力调整
配置了可以彻底地消减时间的 32 段阻尼力调整结构以及单筒充气式,具有惊人的持久性,无论何时何地,遇到何种情况都值得信赖。仿佛天生就是为疾速奔驰而专门制作的终极减震器。
? 类金刚石膜(DLC加工)
采用 Spec TR 系列杆,能大幅度提高活塞式油缸的低摩擦、超硬度、耐摩擦性、烧结性等的超薄碳素皮膜处理类
金刚石(DLC)加工工艺,使其具有柔软且后续性能卓越的优点。
? 值得信赖的主题结构 & 全长调整
通过强力托架调整全长,从而调整车身高度并最大限度地发挥弹簧的性能,确保车身可以调整到理想的高度。从自
身的铝制薄壳结构到各构成零件均具备 KYB 独有的高品质、耐久性强的特点,让您安心的挑战极限速度。
这套简称是KYB运动套装里面的一些列之一,包含短弹簧。小弟才疏学浅,木有对它有过研究! 
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好了。BB了那么多。来进入你们感兴趣的中高价格,的台湾、国外牌子的【绞牙避震对比吧】
本人虽然是供应商,所评价的产品都以中立来评价。绝对不偏帮任何一方。当然你们也可以通过万能的互联网来了解你们所好奇的。

好了,去片!!!

创始年份:1997年 
总厂:22000平方米 
二厂:13,000平方米 
员工人数:200 
资本总额:人民币2亿2千万

大工厂,大牌子。
最常用的版本,街道版,运动版。
D2这个台湾的牌子相信看到这里的看官一定不会陌生,在众多的赛事,广告上都会出现它的身影。而使用过的车友一定也知道它的属性,品质如何了。本人不做出任何评价!咳咳···各位车友有兴趣可以自行留言评价。
D2绞牙避震系列拥有众多不同的版本,可供你在不同的道路上适用,由于总类众多就不一样介绍,各位车友有兴趣可以自己去D2的官方网站了解。
台湾品牌  D2绞牙避震器已经存在中国大陆市场上不短的时间了,大工厂出品,至于使用后的感觉如何,本人身份尴尬,不做出任何评论了,只负责给各位车友介绍,不做任何评论哈。当然各位车友有使用过的适用心得也可以在留言区里面发表一下,供各准备入门,上手的车友们参考拉。



一个品牌所走的路线也是不一样的,通用的这个品牌也有它不同或者过人之处的。它们都有不同的版本,例如街道版,运动版,竞技版,鱼眼版,氮气版本。
更多的产品这个公司所做的产品,有兴趣的车友可以自行到官网研究哈。
这个帖子研究的是避震器,其它就不说了。
D1 SPEC 隶属于台湾高动力国际有限公司,为台湾汽车改装业最专业的制造商之一。公司拥有最尖端的行销与研发团队,同时拥有最先进和精密的CNC机器设备以及众多资深技术的工程师,并保持与日本研发团队的密切联系。D1 SPEC 坚持提供给客户最高品质的产品,以最快速的服务和最具市场竞争力的价格占据80%以上的台湾本土市场,在美国、日、韩、欧洲以及其他东南亚等地赢得了相当高的口碑。
2012年总公司正式进入大陆市场,一改以前只有代理商进口的局面。

最常用的版本,街道版,运动版。 
很多车友出现一个误区,D1和D2是不是一家公司的?他们有是关系?是不是D1就比D2高级一点?
而不然,他们是二个公司,二个牌子,二个工厂。但是相同的就是他们都是属于我们祖国的一部分--台湾宝岛生产的。
台湾品牌  D1绞牙避震器已经存在中国大陆市场上不短的时间了不同的工厂出品,所适用的工艺,材料也是不一样的。至于使用后的感觉如何,本人身份尴尬,不做出任何评论了,只负责给各位车友介绍,不做任何评论哈。当然各位车友有使用过的适用心得也可以在留言区里面发表一下,供各准备入门,上手的车友们参考拉。


一个品牌所走的路线也是不一样的,通用的这个品牌也有它不同或者过人之处的。它们都有不同的版本,例如街道版,运动版,竞技版,鱼眼版,氮气版本。
更多的产品这个公司所做的产品,有兴趣的车友可以自行到官网研究哈。
这个帖子研究的是避震器,其它就不说了。
BC台湾柏钏企业股份有限公司 创始于1999年,致力于专业性能避震器的开发、设计与製造;并于2003开始以自有品牌BC行销全世界,多年来的专注发展与坚持高品质的製造理念,使BC避震器能行销至世界各国。BC 于2009年11月迁入目前厂房,我们将持续提供优良产品及更好的服务品质,让全世界能分享来自BC的专业与服务!
台湾BC品牌也是目前最多,最热门的车友所选择的品牌之一。至于适用后的感觉,操控嘛。。。还是那句话,请车友自行留下你们的适用感受吧。

一个品牌所走的路线也是不一样的,通用的这个品牌也有它不同或者过人之处的。它们都有不同的版本,例如街道版,运动版,竞技版,鱼眼版,氮气版本。
更多的产品这个公司所做的产品,有兴趣的车友可以自行到官网研究哈。
这个帖子研究的是避震器,其它就不说了。

忠立興業為國內專業賽車椅之設計開發製造,以Border 品牌行銷國內外。是全臺灣唯一有通過FIA認證的賽車椅製造公司,border避震器,好坐不死硬,品質穩定。
同样的也是台湾的品牌。以塞车座椅,传动系统为主的一家公司。近几年推出绞牙避震进入中国大陆的市场。并受到众多车友的好评,欢迎。
一个品牌所走的路线也是不一样的,通用的这个品牌也有它不同或者过人之处的。它们都有不同的版本,例如街道版,运动版,竞技版,鱼眼版,氮气版本。
更多的产品这个公司所做的产品,有兴趣的车友可以自行到官网研究哈。
这个帖子研究的是避震器,其它就不说了。
SF-Racing,是来至台湾的一家高性能汽车避震器制造商,SF-Racing专业团队所设计、生产的汽车避震系统在赛车领域所向披靡,一直是众多冠军车队的指定避震品牌,柔韧而不衰竭的阻尼、弹性反馈,令车手与赛车可以发挥出更快更高的竞技水平!另外,SF-Racing 为台湾避震系统业界最资深、最专业、最创新、最高效、最精准、最实材的大型生产企业之一,专注避震系统二十余年,所制造的产品在世界各地广受好评
 
2016年SF-Racing避震系统正式进入中国市场,并于上海等多个地区设立服务站点。
一个品牌所走的路线也是不一样的,通用的这个品牌也有它不同或者过人之处的。它们都有不同的版本,例如街道版,运动版,竞技版,鱼眼版,氮气版本。
更多的产品这个公司所做的产品,有兴趣的车友可以自行到官网研究哈。
这个帖子研究的是避震器,其它就不说了。
一个新进的品牌。通用也是台湾的产品。如果有大神们玩腻老品牌,不妨可以尝试一下新的品牌的。



日本NiSuperace
日本NiSuperace
专业底盘悬挂研究开发20多年,旗下N1避震器,采用全日本进口NOK油封筒身,意大利竞技油和日本钢材弹簧。 阻尼32段高低软硬可调避震,可根据路面状况及操控感觉随心所欲调整阻尼设定,让您对就各种路状均可应付自如; 全长调整和车高调整,可分开设定和高和弹簧高度,使用T6061铝合金,能承受弹簧之下压力,同时固定上部及下部配件,而上、下部件均采轻量化锯齿处理;使用T6061铝材轻量化锻造,能减轻其重量,提高操控性能;弹簧材质采用SAE 9254钢材,在连续时间内经过200万次压力测试变形量小于5%。高强度特殊表面处理,耐久性大幅提升,针对各车种阻尼搭配最适弹簧组合; 另采用单筒设计,加大的筒身及活塞设计,更增加驾驶的稳定性与灵敏性。专业的研发部门及严格管制的制程水准,造就出让您无懈可击的高性能及灵敏性。在舒适与性能中取得一个相当优异的平衡点。 NiSuperace N1给您一个不平凡的享受旅程!
具介绍是日本知名品牌,但是在了解的同时出现了说法说是日本的品牌,台湾代工的。到底答案如何,交给各位大神拉。
一个品牌所走的路线也是不一样的,通用的这个品牌也有它不同或者过人之处的。它们都有不同的版本,例如街道版,运动版,竞技版,鱼眼版,氮气版本。
更多的产品这个公司所做的产品,有兴趣的车友可以自行到官网研究哈。
这个帖子研究的是避震器,其它就不说了。
伊世丞企業有限公司是一家專業製造避震器的生產工廠,為了設計出高品質的競技版避震器,特別成立了研發部門,對於各種避震器的設計,製圖,生產,組裝,品管及測試每個環節採取嚴格的管制,以期達到研發最好的競技及道路版避震器。對於產品的理念是“n - 1就是最頂尖”,所以一開始就以發展超高性能的產品為目標,先行推出一般型的高性能產品,在累積了無數次經驗,另外更不及重金購入各式專業開發器材。
一个老品牌的绞牙避震了。相信已有无数的车友被毒到了。毒到的自觉出来说下你们的感受吧。 
一个品牌所走的路线也是不一样的,通用的这个品牌也有它不同或者过人之处的。它们都有不同的版本,例如街道版,运动版,竞技版,鱼眼版,氮气版本。
更多的产品这个公司所做的产品,有兴趣的车友可以自行到官网研究哈。
这个帖子研究的是避震器,其它就不说了。
一家专业生产避震器的台湾工厂,说起来这个品牌在中国大陆的里程碑,可真的有段不少的历史,所以暂且不表。还是那句话,中毒的车友自己自首吧

看腻了台湾的牌子的?来点大品牌如何 

日本的国际大牌,TEIN
 TEIN是日本一个著名改装避震器的品牌。随着二十一世纪汽车行业和消费者心目中的状态,周围的环境正在发生变化,以快速的步伐。汽车现在,不再只是工具,人与物体移动或搬运。相反,人们开始去找车,给他们带来的舒适和享受,使他们更好的生活质量。TEIN是基于这样的认识,源于概念的开发和生产的产品能够带出最好的驾驶。通过我们不懈的发展,努力创建最先进的产品,我们已经能够在市场中建立了很高的声誉。公司名称为“TEIN”的前两个字母的组合后,被命名为“TE”IN“更替”技术注释,因为它一直是我们的原则,我们国家最先进的技术支持,以提供最好的产品,因为我们开始我们的业务。
TEIN这个品牌里面有很多种公司所生产的产品,适合符合各种道路,赛场。
一个品牌所走的路线也是不一样的,通用的这个品牌也有它不同或者过人之处的。它们都有不同的版本,例如街道版,运动版,竞技版,鱼眼版,氮气版本。
更多的产品这个公司所做的产品,有兴趣的车友可以自行到官网研究哈。
这个帖子研究的是避震器,其它就不说了。
这个品牌相信各位车友也不会陌生了,现在基本是sa fz sf还有国产saz,国产saz现在改版了成跟以前的fz差不多了,sa偏向舒适,fz是舒适和竞技,sf偏向竞技,还有superracing是氮气竞技避震。而进口SA今年停产了,不带塔顶都以Saz为主。而国产化之后,价格更接近台湾品牌的价格。
一个知名品牌国产化生产,不但大大的减免了运输的成本,关税,时间。更多的我们现在所关心的是,它国产化之后的质量乘以性价比是不是等于它卖的价格呢?

Aragosta是日本近年急速崛起的避震机品牌,其原产地来自荷兰。
十年前Topline Product负责人大川先生,发现当时进口至日本的欧洲车,可选择的避震机品牌不多,于是便开始引入Aragosta制作的避震产品供应市场。
  初期的Aragosta产品主要针对Alfa-Romeo、Lotus、BMW、Audi、Ferrari及Porsche等品牌车款,后期Topline Product开始自行生产避震机的配件,並组装成能供予日本车市场的Aragosta系列,同时开始进行开发、制造、修理等售后服务。
  能在短时间内进展占日本庞大的悬挂系统市场,Aragosta性能自然有过人之处及良好口碑,让车迷争相追捧。
 09年新一代改良型的一系列Aragosta避震机推出,令这款欧日混血的避震品牌推至另一高峰。
  Aragosta避震器采用全锻制铝合金外壳,使避震器具有轻量化和良好的散热效能。

国内称为:小龙虾!是绞牙避震,不是你们昨晚吃的那几大盘麻辣的,香辣的,XXX的。。。


aragosta 里面分有很多的版本。下面简单来给各位介绍一下吧。献丑了。
一个品牌所走的路线也是不一样的,通用的这个品牌也有它不同或者过人之处的。它们都有不同的版本,例如街道版,运动版,竞技版,鱼眼版,氮气版本。
1,TYPE-E安装使用者居多,TYPE-S安装使用者较少。
     TYPE-E=追求极致细腻舒适感-
     TYPE-S=Track利器 
2,很多土豪车主的第一套避震便是龙虾 ARAGOSTA,能分享的驾驶感受仅仅是与原厂对比。TYPE-E的使用感受无非都是围绕一个Q弹这个重点,我个人觉得想达到Q弹的感觉 用B12避震+一套米其林 PSS PS2 PS3的45厚度的轮胎。这个Q弹的感觉就有了。何必追求这个所谓殿堂级价格的避震,舒适与运动做的可以满足大多人的避震就是TEIN了。你真的要明白一点TYPE-E=追求极致细腻舒适感-TYPE-S=Track利器。



一款高端品牌的避震器。号称舒适与操控并存。
关于Ohlins
      超过30年以来,Ohlins Racing公司一直是赛车行业不可分割的一部分。我们的产品和成绩,遍及任何一种2轮、4轮车辆。公司于1976年由Kenth Ohlins创办,像奇迹般,在当今企业合并转让频繁的时代,Kenth仍然在瑞典总部保持着对公司的支配权。他的产品在1978年首次获得世界冠军,到现在,他的激情和眼光仍然不变。变化的只有他的办公室面积大了一点,目前这办公室要容纳200多个世界冠军奖杯,当然要大一点。 
年轻时期骑摩托车的Kenth
      Kenth Ohlins原本致力在骑摩托车上,到70年代后期80年代早期,他很快变成质量和优秀的代名词。Ohlins生产的减震器给车手更好的控制度和反馈,让车手骑得更快,更容易胜利。Gennady Moiseev在1978年赢得世界冠军,1981年Neil Hudson赢得冠军后骑着MX250 Yamaha赛车回家,Carlos Lavado在1983年骑RR250 Yamaha赢得冠军。Ohlins自然成为第一流的部件供应商。
     1984年,公司在瑞典Jonkoping设立第一个专门的研发中心,并为革命性的CES(连续控制电子系统)科技获得专利。事实上,Jonkoping的设施是专门为这科技而设置的。虽然我们的产品线发展得很快,但我们仍然是只在摩托车产品市场有领先的质量、可靠性和性能。这让世界上最大的摩托车生产商Yamaha留意到了,1986年,Yamaha摩托车公司购买了Ohlins公司大量股份,成为大股东。
      我们在质量上不会妥协,因此我们进入四轮车辆产品市场很快获得成果。1993年,Nigel Mansell在CART获得年度冠军,用的就是Ohlins减震器。1996年,我们在美国北卡罗来纳州设立了分公司。
      1991年我们获得ISO9001质量认证,2002年,我们在瑞典UppLands Vasby的工厂面积增加了15000平方米。2003年,Ohlins CES科技部件成为Volvo S60R汽车的原厂标准配件。 
一个品牌所走的路线也是不一样的,通用的这个品牌也有它不同或者过人之处的。它们都有不同的版本,例如街道版,运动版,竞技版,鱼眼版,氮气版本。
有兴趣的小伙伴还是那句,自行去研究吧。

TEI,源自德国进口的一个新进品牌。操控与舒适并存。由于是自家的产品。暂且不表。
而绞牙避震的出现则是在赛车的赛事上,通过降低车身,减少风阻,增加过弯,超车,走位的操控。
经过时间的推移以及市场的需求,逐渐民用化。而大众车友,甚至商家对绞牙避震的认识就是:硬!硬!硬!最后还好是硬。
而绞牙避震为什么会硬?筒芯,油封,回弹,行程的长短都不一样。而所谓的硬,则是绞牙避震的回弹力快。而原车的回弹力慢,所以驾驶者在车内通过道路的路况感受很舒适,这就是大部分车友,商家以往对原车的避震和绞牙避震的认识。
而在国外的路况不一样,人少地大,道路宽广。从而引进的品牌绞牙避震做工都是以当地为标准,忽略了中国的道路状况。现在中国改装的风气已经如日中天。
汽车的改装,让车主根据自己个性化地改变自己爱车外观或者行驶特性。要想达到真正的个性化,而不是平常人眼中的所谓“个性”,是需要改装者去了解自己的需求,然后按车选件,这才能满足真正意义上的个性化需求。避震器改装更是如此,不同品牌的避震器,价格、性能、造工都不一样,一个人说硬一个人说软,一个人说跳一个人说舒服,还是自己亲身感受最实际。不过有一点是可以确定的,改装这件事,从来都是有得必有失,改装避震器能令行驶性能提升,也是以某方面的性能牺牲来换取的,例如伴随而来的舒适性和耐用性的下降。与此同时,也意味着用车习惯需要因应避震器的特性而作出相应的改变。避震器漏油,不一定是因为避震器品质的问题,会不会用,人为的成因也占了很大一部分的因素。



综合以上因素,德国TEI品牌旗下绞牙避震号称:操控与舒适并存。那么它真的达到了所说的效果了么?我想这个问题,自家产品,暂且不表。欢迎有用过这个TEI品牌的车友们说一下你们的感受吧。群众的眼睛是雪(吃)亮(辣)的(椒)
部分车型适用倒插式设计,摒弃以往一贯的绞牙避震的设计。
本篇:绞牙避震的出现和原车避震正确的使用,认识。之:绞牙避震篇。完结。
绝大多数内容来自网络,并非全部个人观点。

如果各位看官,车友,版主大大,管理大大看得开心,看得详细。跪求点赞,申(shen)精(jing)  纯手打系列,从昨天晚上准备资料,到早上开门上班,到现在发布时间。除了吃饭上厕所,其余时间都在写   


总结:市场上存在太多各式各样的绞牙避震,写这篇帖子没有存在利益成分。希望小弟在太平洋汽车网,广东论坛所发出的这一篇部分绞牙避震的贴子会让各位车友更加清楚的认识你们所要选择的改装件。谢谢各位对太平洋汽车网的一贯支持。


支持太平洋汽车网。 
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[本主题由 TEI蚊子 于 2017-06-07 09:47:37 最后修改]
[本主题由 简单ken 于 2017-06-07 15:24:28 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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TEI蚊子

 
 
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现在才知道消息,沉痛吊念三军哥我们2天前活动的时候才见过面啊。你还跟我说要写多点造福太平洋车友的帖子啊,怎么我才写完,你就走了。
 
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厉害了,我的蚊子哥。
 
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厉害了,我的蚊子哥。
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巧克力豆

 
 
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lucky雨夜

 
 
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原来如此,有很多东西之前也没怎么认识过
 
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简单ken

 
 
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您的帖子“福利扫盲贴:绞牙避震的出现和原车避震正确的使用,认识。之:绞牙避震篇”由于内容丰富,已经设置成精华帖,记得继续努力写更多好的内容哦!
 
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TEI蚊子

 
 
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lucky雨夜 发表于 7楼
原来如此,有很多东西之前也没怎么认识过
要选购的时候可以充分了解过再选择的,当然还有很多品牌没来得及写出来。
 
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TEI蚊子

 
 
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简单ken 发表于 8楼
您的帖子“福利扫盲贴:绞牙避震的出现和原车避震正确的使用,认识。之:绞牙避震篇”由于内容丰富,已经设置成精华帖,记得继续努力写更多好的内容哦!
谢谢版主!
 
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ai3265987

 
 
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可以加VX聊聊吗?我VX是ai363186786
 
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天悦

 
 
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mb47373789

 
 
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新款军威gs改哪款合适?

 
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阿枪66

 
 
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干货不少。。 好。
 
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mb47830362

 
 
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太平洋汽车触屏版网友  
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联系我13085985227v
 
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冰柠乐

 
 
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年度好文,谢谢科普~
 
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