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该公司为星空联盟创始成员，运营范围涵盖美国国内及国际航线网络，2024年品牌价值位列全球第252位 [44]。美联航多次发生航空安全事件，包括2024年3月波音777-200型客机引擎故障改道降落、2025年1月波音787客机严重颠簸致多人受伤、2025年2月发动机故障导致的紧急疏散事件以及2025年10月波音737 MAX 8客机风挡玻璃破裂事故 [34] [56-57] [89-90]。其航班曾因计算机系统问题引发全国范围停飞，2025年8月技术故障导致全美航班延误超千架次 [78-79]。2024年起与SpaceX合作推出星链Wi-Fi服务，后因静电干扰停用部分机型 [45] [68] [88]。该公司2018年因官网将中国港澳台地区标注为“国家”遭中国民航局整改 [6-7]，2023年恢复北京-旧金山直飞航线，2024年新增每日香港直飞洛杉矶航班 [14] [16] [46]。
当地时间2025年10月31日晚间，美国纽约两架联合航空客机发生地面擦碰事故。 [91-92]2026年1月27日，据外媒报道，美国联合航空公司公布了其在芝加哥奥黑尔国际机场史上规模最大的夏季航班计划 [98]；当地时间2月22日，暂停飞往巴亚尔塔港的航班，直至另行通知； [100]3月20日，美联航表示，该公司将在短期内取消今年约5%的航班计划。 [103]4月18日，据外媒报道，美国航空集团发表声明，明确拒绝与联合航空进行合并谈判。 [107]4月29日，美联航客机与疑似无人机发生碰撞。 [108]2026年8月11日起，联合航空将恢复飞往委内瑞拉航线。 [110]
公司历史
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美国联合航空公司成立于1926年，当时的身份是作为4家航空公司的管理公司（这些公司都成立于1926或1927年），主要是在美国内交付邮件。这4家公司是波音航空运输公司、太平洋航空运输公司、国家航空运输公司和瓦尼航空公司。联合航空公司是UAL股份公司的主要子公司。
1994年大多数联合航空公司的雇员购买了公司55%的股份，交换条件是对工资和福利等作出让步，这使得联合航空公司成为世界上最大的大多数股份由雇员拥有的航空公司。该公司还在美国西海岸开始了低成本的联合穿梭公司的运营。联合航空公司的航线网覆盖全球，每天运营2200多个航班飞往30个国家的139个目的港。
子公司是联合穿梭公司、伽利略订座系统，持股38%，阿波罗旅行社。与三家美国地区航空公司签有提供客源协议，它们以“United Express”的名称运营。
员工情况：由于公司员工来自不同国家，因此公司在员工培训方面注意采用不同的方式方法，但要遵循“尊重”的原则。联合航空曾于2002年12月9日向美国政府申请美国法令第11章破产保护，并于2006年2月1日脱离破产保护，这是历史上最大以及历时最长的航空公司破产保护案件。
美联航新logo
美联航新logo- 1910
- 1911
拥有了第一条固定航线
- 1926
开始客运，也标志着联合航空的成立。
- 1934
70 多年前，Walter T. Varney 及其合作伙伴 Louis Mueller 共同创建了美国大陆航空公司，当时命名为 Varney Speed Lines。1934 年 7 月 15 日，美国大陆航空 (Varney Speed Lines) 的首航从科罗拉多州普韦布洛起飞，前往德克萨斯州厄尔巴索，中途在拉斯维加斯、新墨西哥州圣达菲和阿尔布开克停留，全程 530 英里。同年，Varney 将公司交给 Mueller 管理。
历史追溯
历史追溯Mueller 将新公司 40% 的股份出售给 Robert F. Six，Robert F. Six 领导了公司 40 多年。
- 1937 年7月1日
- 1937年10月
- 20 世纪40年代
- 1953 年12月
- 1957年
- 1959年6月8日
美国大陆航空首架喷气式飞机（波音 707-120）投入运营。为维护其小型机群，美国大陆航空开发了一个创新的“渐进式维护”计划，使707机群能够进行每周七天，每天16小时的飞行。
- 1963年7月
- 1968年
- 1970年6月26日
- 1976年-1977年
在20世纪70年代，美国大陆航空的航线图获得巨大扩张。1976年8月，美国大陆航空授权密克罗尼西亚航空开通往返于塞班岛和日本之间的航线。1977年，美国总统卡特批准了洛杉矶至新西兰和澳大利亚的新航线，这对美国大陆航空而言，是最重要的一次扩张。
- 1978年
1978年航空业陷入管理混乱，美国大陆航空经历了超过十年之久的动荡期。
- 1982年10月31日
美国大陆航空并入Frank Lorenzo领导的德克萨斯国际（保留美国大陆航空名称），通过由112架飞机组成的机群提供飞往四大陆的航班（北美、南美、亚洲和澳大利亚）。1983年9月23日根据《美国联邦破产法》第十一章，美国大陆航空提出重组申请。公司立即开展重建工作，截至1984年底，美国大陆航空实现了5千万美元的盈利。
- 1985年4月28日
- 1986年6月30日
美国大陆航空从破产中恢复。
- 1987年2月1日
- 1988年10月4日
- 2022年
- 2023年
2023年7月24日，美联航官微宣布，计划于10月29日开通每日往返香港及洛杉矶的直航航班（航班待政府批准）。美联航同时宣布新增每日往返马尼拉至旧金山、东京成田至洛杉矶的航班，并增加台北-旧金山直飞航班至每日2班。因此，2023年冬天，美联航的跨太平洋网络将超越主要美国航空公司总和的50%。 [14]
- 2024年
2024年2月23日，据美国CNBC网站报道，美国联合航空公司将上调行李托运价格。从当地时间2月24日开始预订该公司美国国内航班的经济舱旅客，第一件托运行李需要支付40美元，约合人民币288元；如果在起飞前至少24小时在线上提前支付费用，则需要支付35美元，约合人民币252元。第二件托运行李如果在机场付费，需要50美元，约合人民币360元；提前在网上支付需要45美元，约合人民币324元。不管是只托运一件行李还是两件都会涨价5美元，约合人民币36元。 [24]
2024年9月13日，据财联社报道，美国联合航空周五表示，计划在其数百架喷气客机上免费提供SpaceX公司星链（Starlink）提供的机上Wi-Fi。 [45]
2024年10月14日，美联航宣布，从2024年10月28日开始，美联航将新增每日香港直飞洛杉矶的航班，同时也提供每日两班飞往旧金山的航班。 [46]
- 2025年
2025年4月，Archer 和美国联合航空在纽约市推出空中出租车服务，计划开通连接曼哈顿与肯尼迪国际机场、拉瓜迪亚机场和纽瓦克机场等主要航点的航线。 [63]
2025年5月 ，位于新泽西州的纽瓦克机场受人力短缺影响，抵达的航班平均延误近2小时，起飞航班平均延误达45分钟。若无法补足人力，纽瓦克机场未来数周乃至数月将无力应对既定航班量。美国联合航空公司已决定自5月3日起每天削减纽瓦克机场35个日常航班。 [65]
当地时间2025年6月12日，其首座先进制造和总装工厂将落户美国北卡罗来纳州格林斯伯勒，预计明年上半年动工。 [69]
当地时间6月14日，美国联合航空公司开通了首条从美国直飞格陵兰的航班。从纽约纽瓦克机场至格陵兰努克新国际机场之间的飞行时间缩短至四个多小时。 [70]
当地时间7月8日获悉，美国联合航空称将于7月21日重启飞往以色列特拉维夫的航班。 [72]
2025年7月29日，捷蓝航空公司与美联航的合作计划“Blue Sky”已通过美国交通部审查，并获准进入实施阶段。 [74]10月16日，美国联合航空（美联航）在X平台宣布，首架干线客机已完成星链Wi-Fi设备安装并投入运营。 [84]
当地时间2025年11月7日，美国联合航空宣布，因联邦航空管理局强制实施的4%航班削减令，未来数日将取消数百架次航班。联合航空将在接下来几天里平均每天取消约200个航班。截至当地时间11月7日下午，全美已有超过3500架次航班延误、约1000架次航班被取消。 [92]
- 2026年
2026年1月27日，据外媒报道，美国联合航空公司公布了其在芝加哥奥黑尔国际机场史上规模最大的夏季航班计划，美联航表示，预计2026年夏季将在奥黑尔机场每日始发创纪录的750个航班，较去年同期增加近170班 [98]。
2026年2月，美国联合航空控股公司（美联航）将扩大与马斯克的“星链”卫星互联网服务的合作，以提供机上 Wi-Fi 服务。 [99]当地时间2月22日，暂停飞往巴亚尔塔港的航班，直至另行通知。 [100]3月4日，据外媒报道，美联航首架即将执飞南太平洋航线的波音737MAX8飞机，已抵达关岛安东尼奥·汪帕特国际机场。 [101]
2026年3月20日，美国联合航空公司首席执行官斯科特-柯比（Scott Kirby）表示，由于中东冲突导致航油价格飙升，该公司将在短期内取消今年约5%的航班计划。 [103]当地时间2026年3月24日，美联航公布了新的客舱设计，包括在其部分最小机型上，新设计将提供更多高级座位选项，并减少标准经济舱座位。美联航计划推出一个被称为“海岸线”的空客A321neo窄体机队子品牌，用于横跨大陆的航线。这些飞机将配备20个可平躺成床的“北极星”座位，每个“北极星”座位都直通过道。美联航表示，首批“海岸线”飞机将于2026年夏天开始执飞，到2028年初，该航司将拥有40架此型飞机。该航空公司还公布了其远程空客A321XLR飞机的配置方案，该机型将取代部分老旧的波音757。该布局同样包括20个“北极星”套房、12个高级经济舱座位和34个额外腿部空间座位。这款飞机将于2026年夏天首次亮相，美联航表示，它可能被部署在部分现有飞往西班牙、法国、葡萄牙和巴西的航线上。 [104]
当地时间2026年4月4日消息，美国联合航空公司飞往以色列的航班暂停运营，预计恢复日期为9月7日。 [106]
2026年4月18日，据外媒报道，美国航空集团发表声明，明确拒绝与联合航空进行合并谈判，称此类交易不符合其对特朗普政府反垄断执法理念的理解，将对市场竞争和消费者造成负面影响。 [107]
2026年5月13日消息，代表美联航空乘人员的工会周二表示，空乘人员已投票批准了一份为期五年的新劳动合同，该合同将基本工资提高近三分之一，并包含登机津贴。该合同条款由美联航于3月首次公布，包括基础工资上调31%、乘客登机期间的薪酬，以及总额7.41亿美元的追溯性薪酬等福利。 [111]
2026年5月，美国联合航空公司在获得政府批准的前提下，将于8月11日起，恢复休斯顿乔治・布什洲际机场至加拉加斯西蒙・玻利瓦尔国际机场的每日直飞航班。 [110]
公司合并
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合并理由
由于2008年金融危机的影响以及燃油价格上涨带来民航业的衰退并导致美联航亏损严重。美国民航业企图通过合并改善经营状况，2010年4月16日，美联航与美国大陆航空开启合并谈判，2010年5月3日正式宣布美国联合航与美国大陆航空合并，将沿用联合航空（United AirlinesInc.）的名称。据报道，合并将采用换股的方式，美国联合航以1.05股换取美国大陆航空1股股份。合并完成将成为世界最大的航空公司。
一是运力缩减：2009年联合航空运力缩减了7.4%，而大陆航空则缩减了5.2%。
二是亏损严重：2009年联合航空收入减少19.1%，亏损6.51亿美元；而大陆航空收入减少17.4%，亏损2.82亿美元。
新航空公司
合并后的新航空公司将沿用美国联合航空公司的名称，公司总部将位于旧联合航空公司总部芝加哥，联合航空执行长格伦-蒂尔顿(Glenn Tilton)将担任董事长，大陆航空执行长杰夫-斯米谢克(Jeff Smisek)担任执行长。
旧联合航空公司和大陆航空公司分别为美国第3大和第4大航空公司，联合航空至2006年7月31日为止，以总乘客量计算，联合航空是世界第四大航空公司，居于美国航空、达美航空、与西南航空之后；以收入-乘客-公里计算，联合航空是世界第二大航空公司，以总经营收入计算，联合航空是世界第三大航空公司，居于法国航空-荷兰皇家航空及美国航空之后。联合航空雇有员工约5万6000人。
合并后的新公司将成为世界上最大的航空公司，它将与美国另外两家航空公司——达美和美航展开竞争。
两公司合并后市值将约83亿美元，至2013年，每年可节省10-12亿美元。
联合航空与大陆航空的合并的是有历史姻缘的，美国大陆航空于2009年10月24日完成最后一班预定航班的飞行后退出天合联盟。之后，美国大陆航空2009年10月27日加入星空联盟，开始与美国联合航空公司合作，成为星寰（Star Alliance）的骨干。彼此航线网络和遍布全球的服务相互联结，让旅客获益的同时，也为公司的带来效益。双方也因此打下合作的基础。
合并后的公司将保留使用“联合航空”（新联合航空），由联合航空的现任董事长Glenn F. Tilton担任非执行董事长过渡两年后，由大陆航空现任董事长Jeffery A. Smisek接手，担任执行董事长。
新联合航空总部将设在芝加哥，形成纽约、芝加哥和洛杉矶为三大枢纽，对外延伸至亚洲、拉丁美国和欧洲的巨大航空网络，以可提供座位英里计算，将占国内市场份额的21%，而超过达美航空（Delta）的20%，美利坚航空，以及美国航空（US Airways）的10%。业务概况
美联航通过联航、联航快运和泰德（Ted）航空每天运营的3700多个航班从其在芝加哥、丹佛、洛杉矶、旧金山和华盛顿特区的航空枢纽港飞往美国国内以及国际的210多个目的地城市。美国联合航空公司可以通过其营销计划，安排美国六个地区航空公司经营联航快运品牌，提供连接航班网络。美联航在亚太地区、欧洲及拉丁美洲拥有主要的全球航权，航线网络遍布 北美、欧洲、亚洲、拉丁美洲、中东。
美联航是前往夏威夷及亚洲航线的最大美国航空公司；并是在百慕大II协议中，两家可以飞往伦敦希思罗国际机场的美国航空公司之一。美联航还是历史上唯一飞往越南和科威特的美国航空公司。美联航主要开拓国际航线，包括中国，开办由芝加哥及旧金山前往北京及上海的每日直飞航班，2007年开通连接中美两国首都华盛顿与北京的不停站每日直飞航班。
美联航是星空联盟的创始成员之一，通过该联盟为其客户提供去往世界各地162个国家和地区的975多个目的地城市的航班服务。美联航通过星空联盟以及地区性合作伙伴的代码共享航班将搭乘美联航的便利拓展到美联航航线以外的城市。 至2006年7月31日为止，以总乘客量计算，美联航是世界第四大航空公司，居于美国航空、达美航空与西南航空之后。
下属公司
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泰德航空（Ted）
美联航还有低成本营运、以游客为主的泰德航空。泰德（Ted）是美联航使用的一个品牌，用于全经济座位航班上。名称的由来则是联合航空的联合（United）的后三个字母。于2004年2月12日开始泰德运营服务。提供航班前往美国境内和墨西哥的休闲旅游点。泰德航空创立的主要原因是为了与廉价航空公司竞争，如西南航空和边疆航空等。
泰德(Ted)航空的a320-200
泰德(Ted)航空的a320-200泰德航空本身并不是一家有执照的航空公司，而是联合航空在全经济舱服务上使用的品牌。泰德航班都由联合航空机组人员持联合航空执照执行飞行。泰德的空勤人员穿着与联合航空不同的制服。有时泰德涂装的飞机也代飞联合航空的航班。泰德飞机的涂装是联合航空2004年新涂装的衍生，主要为在联合航空的蓝色外加入黄色，以及“Ted”标志。
联航快运（United Express）
机队信息
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客机型号 | 数量 |
|---|---|
空中客车A319 | 81 |
空中客车A320 | 87 |
空中客车A321neo | 8 |
40 | |
141 | |
12 | |
136 | |
波音737 MAX 8 | 87 |
波音737 MAX 9 | 79 |
40 | |
21 | |
37 | |
16 | |
74 | |
22 | |
波音787-8 | 12 |
波音787-9 | 38 |
波音787-10 | 21 |
合计 | 952 |
平均机龄 | 16.3年 [2] |
企业荣誉
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2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，联合航空排名第232位。 [10]
2024年，全球品牌价值500强全部名单发布，联合航空排名第252位。 [44]
通航城市
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飞往中国的城市：洛杉矶 [54]、旧金山 [55]、芝加哥 [53]
美联航中国通航城市：北京 [48]、上海 [52]、高雄 [49]、台北 [50]、香港 [51]
企业事件
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▲1956年6月30日 - 联合航空718航班在从洛杉矶飞往芝加哥的途中与环球航空的一架飞机在大峡谷上空发生相撞。机上的58名乘客与机组人员和环球航空公司班机上的70名乘客和机组人员全部遇难。两架飞机驾驶员都进入未标定的空间飞行以给乘客们更好的观光视野。两名飞行员都未看见对方，因此发生相撞。（1956年大峡谷空中相撞事件）
▲1989年2月24日 - 联合航空811航班一架波音747客机在执行檀香山至悉尼的任务中，当飞机位于23000英尺高空时，右前侧货舱门突然弹开，造成机舱失压。强大的内应力撕裂了整个右前侧机体，9名乘客被吸出客舱坠入太平洋，随后机组紧急迫降在檀香山。
▲1989年6月19日，联合航空232航班的DC-10-10飞机的三引擎客机之二号引擎（位于尾翼基部）因为扇叶片制造的瑕疵，运转时叶片脱离损坏了机上所有的三套液压系统，导致各翼面的控制功能失效。在无舵面工作的情况下，靠着控制仅存的2具引擎调整飞行方向，尝试在衣阿华州苏城（Sioux City，Iowa）紧急迫降，迫降时发生机身翻覆，造成285名乘客中有111人丧生，1名乘务人员丧生。常被称为苏城空难。
▲1991年3月3日 - 联合航空585航班（波音737）由丹佛到春城。驾驶员在完成从自动飞行向仪表飞行的转换之后，正准备向春城市属机场35号跑道做最后进近之际，飞机姿态突然向右倾滚、机头下俯，直至飞机几乎以垂直姿态触地失事。机上两名驾驶员、3名空服人员和20名乘客全部丧生。
▲2001年9月11日 -911事件中，联合航空175号航班（波音767）从波士顿飞往洛杉矶的成为911恐怖袭击事件里遭到劫机的四架飞机之一。（联合航空175号班机事故）该航班是第二架撞向纽约世界贸易中心(世界贸易中心南楼) 的飞机。同日，联航93号航班（波音757-200）从新泽西州纽瓦克机场飞往旧金山的成为911恐怖袭击事件里遭到劫机的四架飞机之一。然而与前三架飞机不同的是，93号航班并没有抵达原先恐怖份子预定的撞击目标，而是坠毁在宾夕法尼亚州萨默特郡。依据事后官方调查委员会公布的调查报告，联航93号班机上的乘客和空服员们在遭劫机后透过电话向他们的亲人联络，最后决定采取行动击退劫机者并夺回飞机。乘客们的反击行动最终迫使劫机者们将飞机朝地坠毁，而没有抵达原先的目标。
▲2017年4月9日 -美国联合航空公司3411号航班原定于2017年4月9日晚从芝加哥奥黑尔国际机场飞往肯塔基州路易斯维尔。因航空公司4名机组人员需要乘机，飞机超员，在没有乘客志愿主动下机的情况下，机场安保强行将一名乘客从座椅上拉下并在过道上拖拽。在此过程中，该游客嘴巴受伤出血。 [3]
涉事客机型号为Embraer（庞巴迪）170，原订于傍晚5时40分起飞，但是联合航空发现航班超额订票，为让4名机组人员能于翌日抵达路易斯威尔，以为隔日的航班做准备，便在机上寻求4名自愿下机的乘客，承诺赔偿400美元及一夜酒店住宿;但加至800美元都无人放弃登机，航空公司决定用电脑随机抽出4人。一对被抽到的男女平静接受，但一名自称是医生、与妻子同被抽中的亚裔汉拒绝下机，表示翌日要到路易斯威尔医院见病人。在争持不下的情况下，3名机场执法人员决定强行拖走男子。
视频中，几名身材高大壮硕的黑人安保人员，正强行将一名亚裔老者脱离座位，而在拖离的过程中，该男子的面部，腰部多次撞到飞机座椅上，所以一开始他还能爆发出哀嚎，而到后面，就只能满脸是血的被人在过道上拖着向前。
美国联合航空发言人表示，公司有遵循正确的程序，指该航班必须起飞，故通知芝加哥警方协助。联合航空行政总裁穆尼奥斯对事件深表歉意，表示正与当局合作了解详情，并已与该名男子对话接触，希望可以解决问题。惟大批网民仍然炮轰航空公司，指摘做法荒谬，更指他们可能会因公关问题造成数以百万美元的损失。
▲美联航最新赶客事件曝光：白人先飞亚裔全部滞留机场
当地时间9日发生的美国联合航空公司一名华裔乘客被警察强行拖下飞机受伤事件，近日在全球持续发酵，引发网友对美联航的一致声讨。昨日，武汉一位留美女生向长江日报记者讲述了她遭遇美联航无理由暴力驱客的经历。23岁的武汉人马同学是康奈尔大学研一留学新生。昨天中午，她告诉长江日报记者，从北京飞往美国转机时，她也遭遇过美联航无理由暴力赶客。“上来就跟我说‘你没有座位’，我整个人都是懵的，就被两个壮汉架出来。”
后来的白人被安排先飞
飞往伊萨卡的UA4921航班应于当晚9点29分起飞，但因天气原因晚点，旅客滞留在机场。
“美联航的服务台旁有一个香港移民过来的老板看不下去了，收了我10美元的券让我吃了两餐，一共大概40美元，还把他的网给我用让我向家里报消息，真的很感动。”马同学说，这位老板告诉她说，美联航这样的事情不止一次了，受欺负的基本都是亚裔。
上了飞机又被赶下来，硬说是没座位，马同学最后被安排上了8月15日晚11点最后一趟航班，谁料到上飞机又出了岔子。
“我坐下来之后，飞机上的人已经很满了，突然有一个人上来就叫我下飞机。我以为是我的行李超过限制大小，第一反应是先去取行李，就没有立刻配合他们下飞机。”
态度强硬得以重上飞机，写5封投诉信没回音
马同学被架下了飞机后和工作人员理论。“我当时就跟他们说，我现在就要走上我的飞机了，你们没有正当的理由要把我挤下飞机的话，你们可以试试，再敢动我一下，我就报警。”
马同学说，她英文算是流利，跟美联航的人表达时用词比较强硬，感觉是这个原因所以他们之后才没找她麻烦，“我顺利地走回了飞机，当时感到非常莫名其妙”。
她上飞机后，看到那两位工作人员又上来带了一个女生下去，不久飞机就起飞了。“(那个女生)也是亚裔，离我有点远，不敢确定是不是中国人，但能知道一定不是白人。”
马同学感到很气愤，事后写邮件、打客服电话向美联航投诉，但写了5封投诉信，最后都没有回音。 [4]
严重颠簸事件
2025年1月24日，美联航一架从拉各斯飞往华盛顿的波音787客机在飞行途中发生严重颠簸事件，导致多名旅客及机组成员轻伤。据报道，事发时客舱内正在发放餐食，事故导致客舱内一片狼藉，旅客惊呼连连。一名未系安全带的旅客被抛起，头部撞到客舱顶部后短暂失去知觉。尼日利亚机场管理局发布公告称，4名旅客及2名机组受重伤，另有27名旅客及5名机组受轻伤。轻伤旅客经过医院处置后已经出院，重伤人员转院治疗，目前情况稳定。飞机没有受到损伤。 [56]
紧急降落事件
2025年4月13日晚间，由于一架美国联合航空公司的航班紧急降落，美国丹佛国际机场的出发航班出现延误。丹佛国际机场于20时45分左右确认，该飞机紧急降落并安全着陆，无人员受伤。美联航发言人表示，飞机返航是为了应对可能出现的野生动物撞击。据悉，这架波音737-600客机上载有153名乘客和6名机组人员。 [61]
一班原定2017年4月19日晚由美国纽约飞往香港的班机，疑因雷达出现问题，起飞数小时后被迫折返，全机约400名乘客受影响。大部分乘客获美联航安排酒店住宿，但香港浸会大学附属学校王锦辉中小学的11名师生未获安排，被迫睡在机场超过10小时。美联航仅发放给他们每人30美元餐券，枕头、毛毯，使用餐券还要先以信用卡付款，之后才能退还款项，学生因没信用卡，由老师先垫支。他们直到2017年4月20日晚上才返抵香港，还愤怒说联航不人道，一定会追讨赔偿。
据环球网报道，美国联合航空公司一名负责人于2023年10月31日表示，美联航北京-旧金山直飞航线将于2023年11月11日复航，每周七个往返航班，每日均有一班直飞。另据中国驻旧金山总领事馆2023年10月22日发布消息，中国国际航空公司将于2023年11月1日复航北京-旧金山的直飞航班，每周三、六两个往返航班。 [16]
当地时间2024年3月11日，美国联合航空公司一架波音777-300型客机从澳大利亚悉尼起飞后，右侧主起落架出现明显液压油泄漏。但飞机仍继续爬升至巡航高度。最终，在飞至太平洋上空时，机组人员决定返航，无人受伤。 [28]
当地时间2024年3月15日，据央视新闻，美国联邦航空局表示，将对美联航波音客机机身外部面板缺失一事展开调查。 [30]
当地时间2024年7月8日清晨，美国联合航空公司的一架波音757客机从洛杉矶国际机场起飞时，飞机的一个轮胎脱落。此次事故未有任何物质损坏和人员伤亡的报告。美联航在一份声明中表示，飞机轮胎已经找到，调查正在进行中。该飞机于7月8日7时15分左右离开洛杉矶国际机场，飞往丹佛并顺利着陆。 [39-40]
当地时间2024年11月26日，美国国会参议院常设调查小组委员会发布报告，抨击美国的航空公司收取航班选座费。该小组委员会主席表示，航空公司高管已被传唤出席将于12月4日举行的听证会，就这一做法作证。 [47]
2025年4月13日，美联航一架737-800（N27213）载有159人执飞UA2325航班从丹佛起飞飞往埃德蒙顿的客机突发起火，根据LiveATC（一个能实时收听飞行员与空管对话的网站）录音，事故的起因是一只兔子被卷入了发动机。该航空公司的一名发言人表示：“飞机已返回登机口，我们已安排一架新飞机送乘客前往目的地。”，美国联邦航空局正在调查此事。 [62]
2025年6月9日消息，美国联合航空在5月开始推广免费的星链（Starlink） Wi-Fi服务。但如今美联航已不得不在大约二十几架飞机上停用该服务，以解决静电干扰问题。 [68]
当地时间2025年6月19日，由于以色列和伊朗之间的冲突不断升级，美国联合航空和美国航空公司已暂停飞往中东的航班。美联航在一份声明中表示，由于该地区的冲突，美联航往返纽瓦克和迪拜的每日航班已暂停，美联航将密切关注事态发展，并在航班中断期间与乘客保持沟通。 [71]
2018年1月，在美联航官网的注册会员信息、意见与投诉等相关页面，存在将中国香港地区、中国澳门地区、中国台湾地区与中国大陆并列显示在“国家”、“国籍”栏目的现象。1月12日，中国民航局网站声明称，将要求运营至中国航线的所有外国航空公司立即对企业网站及APP等客户端信息进行全面排查，严格遵守中国法律法规，杜绝同类事件发生。 [6]
2018年4月25日，中国民航局致函36家外国航空公司，其中包括美联航，要求公司改变其网站上涉及中国台湾地区、中国香港地区、中国澳门地区的标注，不得列为“国家”。2018年5月5日，白宫发表声明“反对中国胁迫美国航空公司”。2018年5月6日，时任外交部发言人耿爽表示，无论美方讲什么话，都改变不了世界上只有一个中国、港澳台地区是中国领土不可分割的一部分的客观事实。 [7]
当地时间2021年2月20日，美国联合航空公司一架波音777-200客机在起飞后不久，右侧发动机出现熄火，有大型部件从飞机上坠落。机舱内拍摄的画面显示，飞机引擎爆炸后剧烈燃烧。有目击者看到飞机上有烟雾产生，并听到了爆炸声。 [9]
当地时间2024年1月10日，一架飞往芝加哥的美国联合航空公司飞机紧急降落在佛罗里达州的坦帕国际机场，原因是该飞机的舱门指示灯在起飞后不久亮起。 [17]当地时间1月21日，美联航宣布，该公司执飞的所有波音737-MAX 9型航班将继续取消至1月26日。 [18]1月24日，美国联合航空公司均称对波音公司飞机的质量问题感到失望，未来或将考虑其他飞机购买方案。 [19]1月24日，美联航发布声明称，将从当地时间1月28日起复飞波音737 MAX 9飞机。 [20]当地时间1月27日，据路透社报道，美国联合航空公司表示，该公司已在检查完成后，恢复使用波音737 MAX 9型飞机执飞客运航班。 [21]
当地时间2024年2月19日，美国联合航空公司一架自旧金山飞往波士顿的波音757客机在飞行途中发现一侧机翼受损，因此紧急迫降在丹佛。 [22]
当地时间2024年2月21日，据美国哥伦比亚广播公司报道，因收到爆炸威胁，美国联合航空公司一架飞往洛杉矶的航班改道飞往芝加哥。目前该航班已安全降落，乘客已被疏散。 [23]
2024年3月4日，美联航一架从得克萨斯州休斯敦飞往佛罗里达州迈尔斯堡的波音737客机因其中一个发动机起火而被迫返航。据悉，此次事故没有人员受伤。 [25]
当地时间2024年3月8日16:30左右，据美联社报道，一架从旧金山飞往墨西哥城的美联航空客A320飞机因液压问题紧急降落在洛杉矶，无人受伤。当天上午，美联航一架波音737 Max 8飞机在休斯顿乔治布什洲际机场降落后冲出跑道。 [26]
2024年3月15日，美国联合航空公司向媒体证实，当日该公司一架波音737-800客机安全降落后发现机身外部缺失一块面板。 [29]
当地时间2024年3月22日，美国联合航空公司的员工表示，针对公司此前发生的一系列安全问题，美国联邦航空管理局（FAA）正在加强对该公司的审查，审查内容包括美联航的一些工作流程、手册和设施。 [32]
当地时间2024年3月28日晚，因出现引擎故障，美国联合航空公司一架从美国旧金山飞往法国巴黎的波音777-200型客机被迫改道降落在美国丹佛。美联航在一份声明中表示，该航班安全着陆，紧急服务人员已在现场待命，所有273名乘客和12名机组人员均已正常离机，“我们正在与客户们协商，为他们提供29日的可选航班”。 [34]
当地时间2024年3月29日，美国联合航空公司一架由以色列特拉维夫飞往新泽西州纽瓦克国际机场的航班因降落时风向突变，改道飞往纽约斯图尔特国际机场。飞机最终安全降落，但仍有多名乘客因颠簸而受伤，被送往附近医院。 [33]
2024年4月1日，美国联合航空公司要求飞行员下个月进行无薪休假，理由是波音飞机延迟交付。 [35]
当地时间2024年5月27日下午，美国联合航空公司一架空客A320型客机在芝加哥奥黑尔国际机场滑行起飞过程中，左侧发动机起火冒烟。航班中断起飞，飞机被拖回登机口，机上148名乘客和5名机组人员撤离，据称无人受伤。 [36]
当地时间2024年6月20日，美联航一架飞机在飞行途中引擎盖内部覆盖物的一部分部件脱落，紧急返回康涅狄格州机场。此次发生事故的飞机为空中客车A320飞机，原本计划从康涅狄格州哈特福德的布拉德利国际机场起飞，在科罗拉多州丹佛国际机场降落。根据美国联邦航空管理局（FAA）的一份声明，起飞时机组人员听到了“异常噪音”，航空管理局表示将对该事件进行进一步调查。 [37]
当地时间2024年7月7日14时10分左右，自关岛飞往成田机场的一架美联航客机的机长与地面联系称，飞机襟翼出现故障，进入紧急状态，将在成田机场着陆。相关信息显示，这架客机航班号为UA840，机型为波音737。机上共有142名乘客和6名机组人员，均未受伤。 [38]
当地时间2024年7月8日清晨，美国一架波音757客机从洛杉矶国际机场起飞时，飞机的一个轮胎脱落。 [42]
2024年7月11日，FlightGlobal报道称，一架由美国航空公司运营的波音737-800飞机在7月10日从坦帕国际机场起飞时爆胎，随后中止起飞。报道称，这架飞机在跑道上加速时，右主起落架的几个轮胎有物体脱落，在飞机后方产生一条长长的烟雾，随后飞机减速并转向滑行道。美国联邦航空管理局报告称，在机组人员报告多个轮胎爆胎后，起飞被中止，没有人员在事件中受伤。 [41]
当地时间2024年7月31日，美国联合航空公司和达美航空公司宣布暂停飞往以色列特拉维夫的航班。美联航发言人表示，出于“安全原因”，美联航将暂停所有前往特拉维夫的航班，直到另行通知为止。达美航空则将暂停飞往特拉维夫的航班至8月2日。 [43]
当地时间2025年2月2日，据美国联邦航空管理局消息，美国联合航空公司一架从休斯敦飞往纽约的航班在起飞前报告发动机出现问题，随后机上人员被疏散。据当地消防部门证实，此次事故无人员受伤，飞机上的104名乘客和5名机组人员已撤离，并已重新预订当天其他航班，休斯敦机场其他航班秩序暂未受到影响。 [57]
当地时间2025年2月25日，美国联合航空公司一架飞机被迫紧急降落在新泽西州纽瓦克自由国际机场，所有乘客都已安全下机。据悉，该飞机可能出现发动机故障。这架飞机于当天6时左右从纽瓦克起飞，原计划飞往拉斯维加斯。美国联邦航空管理局将对该事件展开调查。 [58]
当地时间2025年3月22日，航班号为UA198的美联航客机从洛杉矶起飞，约3小时后，飞机因故于16点51分备降旧金山国际机场，并安全着陆。关于此次返航备降的原因，是因为“机长没带护照”，才选择折返。飞机已在旧金山降落，乘客在机场滞留数小时后，现已登机 [59]。
当地时间2025年4月3日，美国联邦航空管理局称，美国联合航空公司一航班客舱内起火，该航班已于当天16时45分左右安全降落在华盛顿杜勒斯国际机场。美国联邦航空管理局表示，将对该事件展开调查。 [60]
2025年5月2日，美国联合航空公司的乘客称，该航空公司的值机系统出现了故障，乘客在访问该航空公司的网站和应用程序时遇到了问题。美国联合航空公司承认其部分旅客遇到了无法办理值机手续的问题。该公司在其社交媒体上表示，“已意识到并正在努力尽快解决这个问题。” [64]
2025年5月26日下午，北京首都国际机场三号航站楼，美联航UA889次航班在起飞阶段疑似右侧发动机出现火情，导致航班取消。5月27日凌晨，有记者从当班乘客处了解到，机上人员平安，航司安排5月27日同一时间起飞。 [66]同日，美国联合航空公司北京办事处工作人员称，当晚的UA889确系发生机械故障，具体原因不明，当晚他们和机场一起协调安排旅客住宿，5月27日的同航班也已经取消，后续为旅客安排补发航班 [67]。
2025年7月23日消息，美国联合航空公司声明称，计划于9月2日起暂停其运营的休斯顿乔治·布什洲际机场与哈瓦那之间的最后一条每日直飞航线。 [73]
2025年7月25日下午6时，美国联合航空公司108号航班从华盛顿杜勒斯国际机场起飞。不久后飞机引擎出现故障，飞行员通过无线电紧急发出“Mayday（紧急求救）”信号。接到求救信号后，空管人员建议该航班转向东北方向，准备返航杜勒斯国际机场。机上共有219名乘客和11名机组人员，最终全部安全下机。美国联合航空方面表示，涉事飞机出现了“机械故障”，但未透露更多具体情况。事发柯基在爬升至约3000米时遇到故障。飞行员当时同塔台的通话录音也被披露，事发时，飞行员向塔台空管员报告说：“故障，发动机故障，左发动机，联合航空108航班。宣布紧急状态。”飞行员还发出了“紧急呼救信号”（Mayday）。空中交通管制员指示飞行员右转返回机场。然而，由于飞机载油量大，重量过重，无法立即降落。飞机不得不继续留在空中，直到将油量消耗至可降落重量。经过30多分钟的飞行，飞行员成功将飞机降落在杜勒斯机场，所有乘客和机组人员均安全下机。美国联合航空公司表示，飞机出现了“机械故障”。 [76]（主词条：7·25美国联合航空航班引擎故障事件） [75]
当地时间2025年8月6日，美国联邦航空管理局对美国联合航空公司（美联航）在多个机场的航班下达地面停飞令。 美联航表示，正紧急处理一起技术故障，尽快恢复航班运行。 [77]
当地时间2025年8月6日（周三），美国联合航空公司因技术故障导致全美主要机场的航班暂停起降，超过1000架次航班出现延误。美国联合航空公司表示，此次受影响的系统名为Unimatic，该系统存储着航班信息，并向包括计算飞机重量与平衡、追踪飞行时间在内的其他系统提供数据。目前尚不清楚故障原因，该问题已于周三晚得到解决，但部分服务中断持续至周四。 [78-79]
2025年8月19日，达美航空公司和美国联合航空公司遭到乘客起诉，这些乘客声称，他们支付了额外的钱坐在“靠窗”的座位上，却发现自己的座位紧靠着一面空墙。拟议的集体诉讼已在旧金山联邦法院对美联航提起，并在纽约布鲁克林联邦法院对达美航空提起，要求每家航空公司为100多万名乘客赔偿数百万美元。 [80]
当地时间2025年9月12日19时30分左右，一架美国联合航空公司波音737客机于日本关西机场降落后展开紧急逃生梯，随后对机上乘客进行了紧急疏散，无人员伤亡报告。 [81]
2025年10月16日，美国联合航空（UA）一架执飞UA1093航班的波音737MAX8客机，在从丹佛（DEN）飞往洛杉矶（LAX）的途中因发现风挡玻璃破裂，被迫改降盐湖城（SLC）。当时机上共搭载140名乘客及机组人员。 [86]针对本次事故，美联航发声明称，“周四（16日），航班安全降落盐湖城，以处理其多层风挡玻璃的损伤。我们已安排其他飞机当日晚些时候将乘客送往洛杉矶，维修团队正全力试图让该飞机恢复运营。” [87]当地时间11月20日，美国国家运输安全委员会表示，10月16日，美国联合航空公司1093航班在飞行途中疑似遭到一个气象气球撞击，飞行员在紧急降落前被驾驶舱风挡玻璃碎片击中。美国国家运输安全委员会表示，该气球的雷达轨迹与被击中的联合航空客机吻合，撞击“导致两名飞行员被玻璃碎片击中，机长右臂有多处表皮擦伤”， [93]
2025年10月17日，两架美联航客机在伊利诺伊州芝加哥奥黑尔机场地面发生碰撞，事故中没有人员受伤。根据美联航方面发布的信息，其中一架客机在滑行前往廊桥时，机翼与另一架处于静止状态客机的水平尾翼相撞。 [85]
当地时间2025年10月31日晚间，美国纽约拉瓜迪亚机场发生两架客机在停机坪擦碰事件，当时机场正因恶劣天气和政府“停摆”导致的人手短缺而面临严重延误。一位联合航空公司的发言人表示，一架从佛罗里达州奥兰多返回的联合航空客机在转向抵达登机口时，机翼刮擦到了停在滑行道上的另一架联合航空飞机的尾部。被碰撞到的那架飞机当时正准备前往休斯敦，事发时处于静止状态。事故中无人受伤。 [91]
2026年1月9日，有网友发文称，自己乘坐的美国旧金山飞北京首都的UA888航班，即将落地时因天气原因复飞并备降至北京大兴机场。1月10日，极目新闻记者查询发现，该航班备降后取消，美国联合航空公司客服也证实，此次备降由天气原因导致。 [94]该网友表示，航班计划9日下午5时许到达，飞机眼看快要落地北京首都机场了。然而，由于风大无法降落，于是复飞备降至北京大兴机场。机组称，飞机加完油后会继续返回首都机场。然而，一个小时后，机组又称有故障需要检查维修。又过了近四个小时后，机组通知飞机无法继续飞行，当天晚上11时许，乘客才陆陆续续下机。该网友告诉记者，他接近午夜12时才下飞机，最后只能从大兴机场回家。另有同航班乘客表示，备降大兴机场后，机组不允许乘客下机离开，最后只能硬生生在飞机上坐了一晚上。 [95]
当地时间2026年1月18日中午，一架从美国芝加哥飞往奥兰多的美国联合航空公司客机，在降落奥兰多国际机场时发生弹跳，随后客机右侧前起落架轮胎脱落，导致飞机无法自主滑行。机上约200名乘客和6名机组人员通过停机坪安全撤离，乘坐摆渡车前往航站楼。截至1月19日，没有人员伤亡报告。据了解，这是一架空客A321neo客机，降落时遭遇时速54英里（86.9公里）的大风。这起事故导致奥兰多国际机场起降一度出现混乱。美国联邦航空局已介入调查。 [96]
2026年1月22日，美联航航班上再次发生一起与笔记本电脑相关的事故，该公司一架从华盛顿飞往日内瓦的跨大西洋航班（由波音767执飞），由于一台笔记本电脑从客舱缝隙滑落掉入货舱，被迫备降纽瓦克机场。在过去几个月里，美联航飞机上已经发生了两起几乎相同的事故，而且都发生在波音767客机的Polaris商务舱。美联航Polaris商务舱的座椅和客舱壁之间有一条细缝，通常用泡沫条填充。然而，一些商务舱乘客会将物品存放在这个区域，而笔记本电脑的重量足以使其从缝隙中掉落，尤其是在飞机颠簸的时候。 [97]
2026年3月9日，美联航UA1207航班（波音737-8MAX，注册号N37313，载145人）自纽瓦克自由国际机场起飞前往杰克逊维尔，升空至约3000英尺遭鸟击，致客舱玻璃开裂、窗垫受损并出现增压异常，机组随即报告并于起飞约20分钟后在22L跑道安全返航，无人员伤亡。FAA已介入调查鸟击与增压异常关联及结构损伤程度。 [102]
当地时间2026年3月24日约20时40分，美国联合航空公司589次航班准备降落在加州奥兰治县约翰·韦恩机场时，一架“黑鹰”直升机从其飞行路径正前方穿过。该航班收到警报时，两机仅相距数百英尺（1英尺约合0.3048米）。这架波音737－800型客机被迫改为平飞来应对险情，机上当时有162名乘客和6名机组成员。这架直升机隶属于洛斯阿拉米托斯联合部队训练基地，事发时正在执行“例行训练任务”。当地时间3月26日，美国联邦航空局表示，正对此次事件进行调查。 [105]
2026年4月29日，美国联合航空公司一名飞行员说，他驾驶的客机当天在降落过程中与疑似无人机的小型物体发生碰撞。所幸事件没有造成人员伤亡。据法新社报道，该飞行员29日驾驶一架波音737型客机从加利福尼亚州旧金山飞往圣迭戈，航班号1980。事件发生于当地时间8时30分左右，当时飞机已飞行约90分钟，准备降落，距地面高度约900米。机上载有48名乘客和6名机组人员。联邦航空局已对此次事件展开调查。 [108]
美联航一客机降落时撞上路灯杆当地时间2026年5月3日，美国美联航一架客机当天下午在降落纽瓦克自由国际机场时，撞上了紧邻机场的新泽西收费公路上的一根路灯杆。美国联邦航空管理局称，该航班当时正从意大利威尼斯飞抵美国，这架波音767客机最终安全着陆。相关调查工作正在进行中。 [109]
2026年5月31日，据美国方面消息，由于一名乘客的蓝牙耳机名称带有威胁性，触发安全警报，30日晚，美国联合航空公司一架从新泽西州飞往西班牙的航班在飞行途中调头返航。根据航班跟踪数据，这架波音767型客机载有190名乘客和12名机组人员，于当地时间30日下午6时左右起飞前往西班牙马略卡岛帕尔马市，在飞行约3小时后返回纽瓦克自由国际机场。报道说，有乘客用“四个特殊字母组成的单词”命名自己的蓝牙设备。一名乘客在社交媒体上发帖说，机组人员多次要求乘客关闭所有蓝牙设备，但仍有两台设备保持开启状态。机组人员同位于芝加哥的美联航总部沟通后选择返航。 [112]
2026年6月24日，美联航从上海浦东国际机场飞往旧金山的UA858航班（执飞机型为波音777-300ER客机，注册号 N2138U），因一名女乘客与空乘人员发生争执而备降东京成田机场。涉事乘客为一名中国中年女性，她与空乘人员发生纠纷。飞机降落后，日本警方登机并将该乘客带离。 [113]
当地时间2026年7月3日，美联航一架波音787-10客机在芝加哥奥黑尔机场进近时，机组报告左侧主起落架刹车功能可能失效。涉事飞机注册号为N16008，当日执飞UA-971航班，从意大利罗马菲乌米奇诺机场飞往伊利诺伊州芝加哥奥黑尔机场。在进近28R跑道时，机组人员报告左侧主起落架刹车可能失效，并宣布紧急状态。该航班最终安全降落于28R跑道，并滑行至机坪。 [114]
2026年7月20日晚间，美国联合航空公司一架波音737-900客机飞往凤凰城的天港机场，当时因为凤凰城机场天气不好，被迫在东南方向盘旋等待。等待了一段时间之后天气更加糟糕，机场关闭。该航班号是UA2078，当时涉事飞机注册号为N71441，其燃油已经不足飞到备降场，只好宣布“最低燃料紧急状态”，同时请求降落在凤凰城西部的卢克空军基地。当时机上有154名乘客和6名机组人员，整个过程一切平安。 [115]
