阿联酋和沙特DAB及E-CALL法规介绍

一、实施日期

• 沙特

  SASO 2938：2019 - 收音机，数字及模拟广播接收器的技术要求：从2024车型年（2023年）开始，出口到沙特的车型需要满足该法规要求。

  SASO 2944:2020 - 机动车辆“紧急呼叫系统”技术要求：从2023车型年（2022年）开始，针对出口到沙特的新认证轻型车辆实施；从2025车型年开始，针对出口到沙特的所有新轻型车辆实施。

• 阿联酋

  UAE.S 5021:2018 - DAB+数字广播系统要求：从2021车型年（2020年）开始，所有出口到阿联酋市场50%的车型需要安装数字收音机DAB+，并逐年提高安装比例，直至2024车型年（2023年）满足100%配备DAB+的要求。

  UAE.S 5019:2018 - 机动车辆“紧急呼叫系统”技术要求：从2021车型年（2020年）开始，所有出口到阿联酋市场的新认证车型需要满足法规要求。

二、技术要求

• 机动车辆“紧急呼叫系统”技术要求

  相同点：

  法规中针对ecall的各种系统名称的定义基本一致。

  测试技术要求基本一致，都参考欧盟法规（EU）2017/79，该法规是欧盟关于（EU）2015/758的修订法规，详细规定了紧急呼叫的技术要求和测试程序。

  两国针对车载的射频类元器件都有通信认证管制的要求，阿联酋需要申请TRA认证。

  差异点：

  沙特：

  车载紧急呼叫号码为911。

  附录8“车载系统自检”项目中多了一项“电源有足够电量（阈值由制造商决定）”。

  沙特针对紧急呼叫系统增加了几点特殊要求，包括第三方服务需经KSA公共当局批准、即使客户不选择接受KSA境内车辆经销商提供的捆绑TSP服务也应提供eCall服务、确保正确安装和维护的说明等。

  附录9新增了一项测试方法。

  阿联酋：

  车载紧急呼叫号码为999。

  年产75台以下的小批量可豁免。

• DAB+数字广播系统要求

  主要技术要求：

  针对可以进行地面传播的AM和T-DAB信号的设备，也可通过其他平台接收其他数字收音机服务。

  所有整车收音机可接收到地面AM、FM和T-DAB信号的广播，收音机（家用及便携式）应符合附录A和附录B的技术要求。

  AM收音机需符合AM的A型要求，针对T-DAB+，接收器应能够播放“足够的音频接收”，该音频接收是基于已被带UEP-3防错级别进行转换的128kbit/s DAB MPEG 2音频组件。

  T-DAB测试包括客观音效测试和性能测试，确保收音机在接收DAB信号时能够满足一定的音效和性能标准。

  车载收音机制式要求包括AM、FM和T-DAB+收音机的频率范围、信道间隔等。

  沙特与阿联酋的差异：

  总体来说，沙特的DAB基本沿袭了阿联酋发布的法规的要求，两者在技术要求上具有较高的相似性。

三、小结

阿联酋和沙特作为中东地区的领头羊国家，已经率先实施了DAB和E-CALL法规要求。这些法规大量引用了欧洲的法规及技术标准，与欧洲法规有很强的兼容性。随着汽车智能化配置的升级换代，相应的法规也在陆续出台或即将实施中。因此，对于出口到这些地区的汽车产品，需要密切关注相关法规的变化，并确保产品符合相应的技术要求。同时，还应考虑无线射频的法规要求，以确保产品的合规性和市场竞争力。