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MDX两年9.3万公里小结
仰望苍穹，谁与争锋
这是第一次来看车，干干净净的车被我拿出去工地试四驱回来吧一身泥土，这就注定MDX未来不会安逸的日子。
两年前的今天，还在武汉水立方免费保养。
两年前的今天，2020年1月12日，武汉封城前一周，在武汉黄坡敲定下这台MDX，距后来朋友说我们吃饭地方就在华南海鲜市场门口
。因为MDX还在保，人和车在武汉检查保养完，三日后离开。戏剧化的遇到疫情，挂着鄂A临牌讴歌藏在车库不敢开出来吓人3月份才开出来挂牌。
这两年间，各种路况都爽了一遍，各种异响处理了一遍。我是见不得车有异响和瑕疵的，但更见不得买回来舍不得用的。车子就是要用其极，发挥出它能力范围承受的极限。总结一下个人感受：
1：公路感受：
加速只能赢一些老款笨重BBA的3.0T，和市场上主流的2.0T中型以上车。跑不过2.0T小钢炮。毕竟这个时代7秒真平常。MDX主打的就是公路长途舒适性，这点只能说在同级别中规中矩，150以上稳定性和德系有很大差距，再加速性能和德系3.0T接近，没有亮点毕竟车重。反而座椅开长途舒服，比同级别都舒服，这一点可圈可点。极速220已经相当的不可控，不建议开太快。
2：脱困能力：之前试过草地。戈壁滩雅丹，雪地的脱困，没敢太上强度，明显感觉动力和四驱并没有发全力时。底盘已经不堪重负了。这种情况下就不能再尝试，毕竟城市SUV点到为止。但是如果遇到紧急状况不考虑换条前杠一万块的问题，这套四驱和发动机，同级别城市suv中也只有它和老款途锐能出来了。
3：极限转弯：很多车友喜欢抬杠说suv讲什么极限转弯，但不得不说suv存在的意义就是得全能，全油门极限转弯情况下，响胎极限来的早，响胎后别撤油，要相信四驱，后轮使上劲会抑制推头，又每每都能平稳过弯道，但还是因为245胎显得不够从容，有些冒险。14款为了加速，油耗，底盘件和方向机不足以支撑起275轮胎（之前换过255胎方向很重，快速倒车方向机反应不过来）。毕竟10年以前每个品牌中大型suv都是坦克风格，现在都流行西装钢炮风格。总结在同级别领先但不卓越。
4：故障率：14款最大的问题来自于底盘，发动机虽然说缸内直喷，已知几个20万公里车友，加92或95或98也都没听说过一例烧机油，变速箱6AT还是有减速顿挫，发变目前看稳定。底盘件这个问题因人而异，我是受不了一点点不整，基本上换完了，差不多花了小三万。价格随着配件越来越多，现在比两年前也便宜。如果对底盘不敏感的车友基本15万公里换换三角臂和前减震，20万换换后减震和纵向立杆，方向机球头。20万公里以内维修费一万块搞定。总结一下能气死BBA，关键20万公里讴歌才是刚出磨合。
5：软件内饰
讴歌车机和本田一样傻，音响不错，但不如新一代顶配RDX和同级别其他车高配。DTS也是鸡肋。内饰件如此简单单调易操作，一个大塑料材质确定案件就代表这车傻子也会操作。我看还可以再用100年不磨损。唯一就是座椅，平常都是一个人开，主驾驶公里数多就会有褶皱，真皮养护剂伺候。
6：日常保养：
这个之前不敢谈，因为不用十万公里怎么能乱说话，现在接近开了10万公里，说说个人经验。14款还是要上顶级020机油，7秒加速只有在好机油好汽油状态下才能开出来。另外我个人对日系自然吸气小保周期一直坚持1万公里，一是新疆地大高速居多，换油周期快，我最快一次25天一万公里换油，这样机油衰减慢，2是个人愚见，如果做不到1万公里，就不是一辆合格的日系自然吸气。如果市区蠕动开车且跑的少就半年或者5000公里换，加点什么除积碳东西。另外决定机油衰减第二因素就是空气滤芯，一定要用原车油滤，虽然贵，能保证最大限度不让灰土进发动机，7000公里油很干净，10000公里油还不算太黑。没有中央差速器，SHAWD两个后差速器根据驾驶习惯换油，弯道和雪地多的，差速器工作频繁，强度大。3万就必须换。佛系开的5万也没关系。变速箱油5-6万换。正时套件10万必须换（已经听说两个MDX车友高速上皮带断了发动机冲击报废）。
7：保值率：以前曾经预测过2021年是14款mdx价格大跳水的一年，新款出来以后不管来不来国内，14-20款都算上一代车型了，反而07-11款折旧到这个程度就是一年1-1.5W折旧。这种情况车友卖车称早，再不出一年14年车就可能跌破20，15年16年一年加2-3万。届时14款价格还能以一年2万以内稳个两三年。
8：07-11 14 17对比
我是14车主，也是车友会一员。本没有资格和经验来谈这个对比，因为车友会几百个朋友们在一起常讨论自己的车，我们总结MDX颜值巅峰是11款，360度无死角。最能越野最皮实耐用的是07-09款，接近角大，5速很耐用，反而不费油。加速最快也最均衡的是14款，今年跳水后价格也亲民了。而17款是国内最新款，事实证明17款四驱应对公路转弯和普通防滑脱困是不亚于机械四驱的，这一点要给讴歌蓝色标识SHAWD翻个案外观方面你爱与不爱，这都是代表最新款，香以新为上啊。这还是按键档位，油耗8-9个。但是目前价格依然不亲民。既然没有新车了，17款二手MDX也是我们能买到的最新的MDX，再一年有望破35，18加3，19再加3（车况良好情况下）
经过持有两年MDX，疫情状况下添了儿子，买了房子，其他也都还算顺利，这车是个福将。像我这么踩油门周身还是锃亮原车漆也是不易。今天又换了四条减震，刹车片和右后上控制臂，去拿车回来路上隐隐约约感觉到了当年去讴歌试驾MDX新车的感觉，16.3万公里目前个人感觉是巅峰车况，增加了我再用三年开到30万公里的信心。我相信花点钱整备，30万公里，它还是巅峰。
以上总结都是个人拙见，除了这些年跑的路多，其实我对汽车每个细分领域，原理并不了解。欢迎车友们友好交流，指出错误之处，也希望论坛车友多分享讴歌日常。毕竟阿库拉嘛。国内阴暗角落小众车，多拿出来晒晒太阳
。因为MDX还在保，人和车在武汉检查保养完，三日后离开。戏剧化的遇到疫情，挂着鄂A临牌讴歌藏在车库不敢开出来吓人
3月份才开出来挂牌。这两年间，各种路况都爽了一遍，各种异响处理了一遍。我是见不得车有异响和瑕疵的，但更见不得买回来舍不得用的。车子就是要用其极，发挥出它能力范围承受的极限。总结一下个人感受：
1：公路感受：
加速只能赢一些老款笨重BBA的3.0T，和市场上主流的2.0T中型以上车。跑不过2.0T小钢炮。毕竟这个时代7秒真平常。MDX主打的就是公路长途舒适性，这点只能说在同级别中规中矩，150以上稳定性和德系有很大差距，再加速性能和德系3.0T接近，没有亮点毕竟车重。反而座椅开长途舒服，比同级别都舒服，这一点可圈可点。极速220已经相当的不可控，不建议开太快。
2：脱困能力：之前试过草地。戈壁滩雅丹，雪地的脱困，没敢太上强度，明显感觉动力和四驱并没有发全力时。底盘已经不堪重负了。这种情况下就不能再尝试，毕竟城市SUV点到为止。但是如果遇到紧急状况不考虑换条前杠一万块的问题，这套四驱和发动机，同级别城市suv中也只有它和老款途锐能出来了。
3：极限转弯：很多车友喜欢抬杠说suv讲什么极限转弯，但不得不说suv存在的意义就是得全能，全油门极限转弯情况下，响胎极限来的早，响胎后别撤油，要相信四驱，后轮使上劲会抑制推头，又每每都能平稳过弯道，但还是因为245胎显得不够从容，有些冒险。14款为了加速，油耗，底盘件和方向机不足以支撑起275轮胎（之前换过255胎方向很重，快速倒车方向机反应不过来）。毕竟10年以前每个品牌中大型suv都是坦克风格，现在都流行西装钢炮风格。总结在同级别领先但不卓越。
4：故障率：14款最大的问题来自于底盘，发动机虽然说缸内直喷，已知几个20万公里车友，加92或95或98也都没听说过一例烧机油，变速箱6AT还是有减速顿挫，发变目前看稳定。底盘件这个问题因人而异，我是受不了一点点不整，基本上换完了，差不多花了小三万。价格随着配件越来越多，现在比两年前也便宜。如果对底盘不敏感的车友基本15万公里换换三角臂和前减震，20万换换后减震和纵向立杆，方向机球头。20万公里以内维修费一万块搞定。总结一下能气死BBA
，关键20万公里讴歌才是刚出磨合。
5：软件内饰
讴歌车机和本田一样傻，音响不错，但不如新一代顶配RDX和同级别其他车高配。DTS也是鸡肋。内饰件如此简单单调易操作，一个大塑料材质确定案件就代表这车傻子也会操作。我看还可以再用100年不磨损
。唯一就是座椅，平常都是一个人开，主驾驶公里数多就会有褶皱，真皮养护剂伺候。6：日常保养：
这个之前不敢谈，因为不用十万公里怎么能乱说话，现在接近开了10万公里，说说个人经验。14款还是要上顶级020机油，7秒加速只有在好机油好汽油状态下才能开出来。另外我个人对日系自然吸气小保周期一直坚持1万公里，一是新疆地大高速居多，换油周期快，我最快一次25天一万公里换油，这样机油衰减慢，2是个人愚见，如果做不到1万公里，就不是一辆合格的日系自然吸气。如果市区蠕动开车且跑的少就半年或者5000公里换，加点什么除积碳东西。另外决定机油衰减第二因素就是空气滤芯，一定要用原车油滤，虽然贵，能保证最大限度不让灰土进发动机，7000公里油很干净，10000公里油还不算太黑。没有中央差速器，SHAWD两个后差速器根据驾驶习惯换油，弯道和雪地多的，差速器工作频繁，强度大。3万就必须换。佛系开的5万也没关系。变速箱油5-6万换。正时套件10万必须换（已经听说两个MDX车友高速上皮带断了发动机冲击报废）。
7：保值率：以前曾经预测过2021年是14款mdx价格大跳水的一年，新款出来以后不管来不来国内，14-20款都算上一代车型了，反而07-11款折旧到这个程度就是一年1-1.5W折旧。这种情况车友卖车称早，再不出一年14年车就可能跌破20，15年16年一年加2-3万。届时14款价格还能以一年2万以内稳个两三年。
8：07-11 14 17对比
我是14车主，也是车友会一员。本没有资格和经验来谈这个对比，因为车友会几百个朋友们在一起常讨论自己的车，我们总结MDX颜值巅峰是11款，360度无死角。最能越野最皮实耐用的是07-09款，接近角大，5速很耐用，反而不费油。加速最快也最均衡的是14款，今年跳水后价格也亲民了。而17款是国内最新款，事实证明17款四驱应对公路转弯和普通防滑脱困是不亚于机械四驱的，这一点要给讴歌蓝色标识SHAWD翻个案
外观方面你爱与不爱，这都是代表最新款，香以新为上啊。这还是按键档位，油耗8-9个。但是目前价格依然不亲民。既然没有新车了，17款二手MDX也是我们能买到的最新的MDX，再一年有望破35，18加3，19再加3（车况良好情况下）经过持有两年MDX，疫情状况下添了儿子，买了房子，其他也都还算顺利，这车是个福将。像我这么踩油门周身还是锃亮原车漆也是不易。今天又换了四条减震，刹车片和右后上控制臂，去拿车回来路上隐隐约约感觉到了当年去讴歌试驾MDX新车的感觉，16.3万公里目前个人感觉是巅峰车况，增加了我再用三年开到30万公里的信心。我相信花点钱整备，30万公里，它还是巅峰。
以上总结都是个人拙见，除了这些年跑的路多，其实我对汽车每个细分领域，原理并不了解。欢迎车友们友好交流，指出错误之处，也希望论坛车友多分享讴歌日常。毕竟阿库拉嘛。国内阴暗角落小众车，多拿出来晒晒太阳
雪地是MDX最傲视群雄的，包括什么素车的山猫霸道酷路泽雪地歪歪扭扭的，都靠边站。遗憾的是大多数南方车友感受不到这个乐趣，欢迎冬季来西部自驾
武士武功再强，也不能徒手抓狼。雪地胎就是雪地MDX的屠龙宝刀，要没它，MDX雪地上啥也不是。
我承认我北方人，怕水，这已经是我敢开MDX进最深的水了，小时候洗头都吓哭
不用怀疑，开上去，不费力
我的普桑老伙伴
雷能上去的，讴歌也能跟住，上公路以后你雷别想跟住讴歌。
绿头苍蝇
儿子
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