中国可回收设计火箭冲刺!广州力箭二号首飞成功

中国可回收设计火箭冲刺!广州力箭二号首飞成功
2026年03月31日 21:11 花椒财经

箭破长空,苍穹立新功!

3月30日19时,中科宇航力箭二号遥一运载火箭·国际纺都号发射成功,将搭载的3颗卫星精准送入预定轨道。

这是它的飞行首秀,首飞即服务国家重大战略和工程建设。

据悉,力箭二号是按可重复使用标准设计的火箭,但初期发射暂不执行完整的回收试验,核心目标是验证火箭全箭的飞行性能、动力系统、控制系统等核心入轨能力。

后续,将在发射任务中,逐步搭载验证可重复使用相关的关键技术。

值得注意的是,中科宇航总部位于广州黄埔区,这枚火箭的研发、生产到总装测试都与广州深度绑定。

它的成功,是广州商业航天崛起的最好见证。

01

能送中型卡车上太空

成本跟猎鹰9号相当

力箭二号最突出的两个特点就是:能装,还便宜。

首飞状态下它全长53米,起飞重量625吨,近地轨道运载能力达到12吨,可以将一辆中型卡车送入太空,是目前中国商业航天领域运载能力最强的火箭之一。

这个能力,让它有资格承担未来空间站货物补给、大型星座组网等重活累活。

力箭二号最核心的设计理念是像拼积木一样造火箭”。

它采用了国际先进的通用助推器核心(CBC构型,这也是我国首款采用该构型的运载火箭,你可以把它的芯一级和助推器想象成完全相同的标准模块。

力箭二号只用这一种模块,就能拼出三种火箭:光杆版(0助推)、2助推版和4助推版,就像用乐高积木搭出不同造型,能快速衍生出覆盖2吨到20吨不同运力需求的火箭型号,大幅降低了研发成本和周期。

对比SpaceX的猎鹰9号火箭两者都追求低成本和高可靠性,但各有特色。

猎鹰9号通过一级火箭的重复使用来大幅摊薄单次发射成本,已成为全球商业发射市场的标杆。

而力箭二号的思路更侧重于“制造的简单”和“设计的通用”。

它在设计源头就采用模块化和通用化,核心部件如发动机、结构舱段高度统一,以实现规模化、流水线式生产,从而降低制造成本。

力箭二号总指挥杨浩亮透露,目前力箭二号运载火箭不回收状态的单次发射成本,已与猎鹰9号回收状态下的成本基本相当。

而后续一旦力箭二号实现回收后,成本有望进一步降至猎鹰9号的一半。

这次首飞的成功,验证了“中国式模块化大火箭”路径的可行性。

它不仅意味着我们多了一型大运力火箭,更意味着中国商业航天探索出了一套契合自身工业体系的高效、低成本发展模式,为即将到来的大规模卫星互联网星座建设,提供了至关重要的运力保障。

02

扎根广州

中科宇航形成完整产业布局

打造这枚太空重卡”的,正是来自广州的商业航天公司中科宇航。

尽管火箭在西北发射,但它的大脑心脏”——总部与研发中心,都设在广州

2018年,中科宇航由中国科学院力学研究所培育孵化成立,是国内首家混合所有制商业航天企业。

产品线上,它已经形成了以“力箭”系列运载火箭为主、“力鸿”系列亚轨道飞行器为辅的格局。

力箭一号是固体运载火箭,主打小卫星的快速响应和拼车发射,已成功完成多次任务,进入了高密度发射期力箭二号则是液体运载火箭,瞄准大运力主流市场。

中科宇航是当前国内民营火箭发射次数最多、发射市占率最高、入轨载荷总质量最大的企业,处于商业航天领域的第一梯队。

20231月,中科宇航南沙产业化基地正式落成投产,这是国内首个全产业链商业航天产业化基地,总规划占地约600亩,一期用地100 亩,具备年产30发固体及液体运载火箭的能力,填补了广东省航天火箭制造领域的产业空白。

去年12月,它将总部和生产基地北迁至广州黄埔,落户规划中的广州航天小镇。

目前,公司在广州已经形成了“南沙总装制造+黄埔总部与发动机产能+从化动力试验”的三位一体完整产业布局。

今年1月,证监会官网显示,中科宇航已完成上市辅导,正式发起IPO冲刺,估值约111亿元

03

广州正打造商业航天新一极

中科宇航的成功首飞,不仅是单一企业的胜利,更是广州系统性布局商业航天产业的一个阶段性成果。

在《广州市加快建设先进制造业强市规划(2024—2035年)》里,广州明确提出,要大力发展商业航天,2035年,打造具有全球影响力的中国商业航天新一极,形成南方航天城

广州已经形成了一箭一星一院一基金的完善产业格局

一箭是以中科宇航为核心的运载火箭产业,负责送货物上太空

一星是各类卫星研制和应用,负责在太空干活

一院是广东空天科技研究院,负责搞核心技术研发;

一基金是大湾区首支商业航天基金,负责提供资本支持

从研发、生产到资本,形成了完整的产业链闭环,不用依赖外部资源。

力箭二号的首飞成功,无疑给广州商业航天注入了一剂强心针。

以前,我们提起广州,想到的是早茶、广交会、小蛮腰,是浓浓的烟火气;以后再提起广州,除了这些外,更会想到冲向太空的火箭、蓬勃发展的商业航天。

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